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杜伊斯堡港口将和中远海运物流建造欧洲最大的内陆集装箱码头

2019-11-04  作者:物流新闻   来源:网络

摘要 : 到2022年,耗资1亿欧元的“杜伊斯堡门户码头”将建在一块24万平方米的场地上,包括6台龙门吊、12个列车平台、5个装载区、3个内河船舶泊位和6万平方米的集装箱仓储区

据获悉,世界第一大内河港,德国最大的内河港杜伊斯堡(Port of DUISBURG),正在与中远海运物流(Cosco Shipping Logistics)合作,建设欧洲最大的内陆集装箱码头,以期利用蓬勃发展的丝绸之路的铁路运输量。


港口运营商Duisport表示,到2022年,耗资1亿欧元的“杜伊斯堡门户码头”(Duisburg Gateway Terminal)将建在一块24万平方米的场地上,包括6台龙门吊、12个列车平台、5个装载区、3个内河船舶泊位和6万平方米的集装箱仓储区。


杜伊斯堡港口将和中远海运物流建造欧洲最大的内陆集装箱码头
杜伊斯堡港是中欧班列在欧洲端最重要的节点之一

“即便是现在,中欧之间约30%的铁路贸易都是通过杜伊斯堡港进行的。”该港口运营商补充说,这意味着每周将有35至40趟列车往返于杜伊斯堡港和中国十几个目的地之间,新码头未来将这一数字增加到每周100列车。


“欧洲铁路走廊上的铁路交通,特别是通往东欧和东南欧的铁路,以及通往海港的内河航道服务,也将能够从杜伊斯堡港门(Duisburg Gateway)终端运营,因此建成后将产生约85万teu的年吞吐量。”该港口运营商表示。


Duisport和中远海运物流各自拥有新合资公司的30%,另外瑞士联运公司Hupac和荷兰内陆水路公司HTS均持有20%的股份。


在“一带一路”(BRI)倡议的支持下,中欧铁路运输量迅速增长,从2016年的142,000 teu跃升至去年的370,000 teu。


杜伊斯堡港口将和中远海运物流建造欧洲最大的内陆集装箱码头


Connex亚太区首席执行官安德烈·惠勒(Andre Wheeler)表示,新集装箱码头将发挥中国战略的作用,使火车运输占欧洲贸易总量的20-30%,实现更加均衡的货运组合。


他表示: “该计划的主要目标是,到2021年铁路运输达到100万标准箱,到2025年达到200万标准箱。此外,它还帮助中国实现了到2022年削减铁路补贴的目标,方法是在沿线建设铁路运输,以及目前对空集装箱运输的打击。目前,补贴范围为集装箱成本的30%至40%。


今年8月,中国一家媒体罕见地发表了一篇关于中欧班列每个集装箱补贴3000至5000美元的报道,引发了对空集装箱运输的争议。该报告称,由于政府提供了丰厚的财政支持,地方政府受到激励,用空集装箱增加列车服务数量。


不过,RailFreight.com的数据显示,在中国政府发布了一项新的限制措施,即只有满载列车才能获得补贴之后,今年上半年来自中国七个地区的满载列车数量增加到94%以上,占中欧货运列车总量的73%。

此外,惠勒表示,杜伊斯堡港站将有助于解决集装箱运输东西行不平衡的问题。


他补充说:“特别是增加了集装箱装载(LCL)货物填满集装箱的机会,并减少了对散装火车的依赖。拼箱物流的发展将满足蓬勃发展的电子商务销售的日益增长的需求,因为它解决了最后一英里和第一英里的交付选择。


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